Уральский региональный стрелковый клуб

   К своему стыду к 33 годам не научился ездить на велосипеде. Вообще никак. Смотрю иной раз на велолюбителей и слегка завидую - на бензин и осагу тратиться не надо, ездят везде и быстро, сами стройные и подтянутые... А сам я пузатый и ленивый стал.  :(
Вобщем, надо исправлять положение. К летнему сезону надо определиться с суммой денег и что искать, собсна, за эту сумму денег. Для начала 10000-12000 р. Готовь телегу зимой, как говорится.  !:) А про велики я знаю только то, что они бывают шоссейные и горные  :-\

Короче, надо разобраться.
1. Какие можно покупать, а на какие нельзя?
2. Какие возможны попутные расходы на всякие апгрейды и обвесы, снаряжение, одежда и т.д.?
3. Стоит ли покупать бэу?

Скорее всего велик будет использоваться для прогулок по городу и окрестностям. Чтобы не сломался при падении, когда учиться буду.  :crazy: На дальние расстояния ездить не планирую. По горам и откровенной целине тоже. Как-то так.

Велолюбителей у нас есть. Помогите, поделитесь знаниями и ссылками. :)

ОФФ. С телефона название темы выглядит как "Велосипед. Помогите разо..." мозг настойчиво предлагает "...риться", что не так уж и далеко от истины ;D

Офф. А у меня с телефона названия полностью.

Иван, не обижайся, потом почищу. А пока тема пусть наверху побудет, пока ценители не подтянутся.

Попутно созрел ещё один вопрос - в автомобиле я использую 5 передач. Нафига велику аж 24? ???

б.у. велам быть!!! я поменял за безснежный сезон 3 байка , пока не определился что мне надо от вела! надо собратся двухколёсному уралшутэру и поделиться с тобой опытом ! за одно и байки посмотришь !

Собраться получится только ближе к лету. На Открытии на Стожке. Пригоняйте.  :)

Но лучше для начала расскажите про классификацию. А то их тьма - двухподвесы, гибриды, хардматьихтейлы...  :-\

это очень много букаф )))

в инэте полно инфы !

вот мой танк !! вес 16 кг ! :o :o :o ростовка 16 ! запас прочноси 200% !!! предназначен для сильно смешанного катания ! :wow:

Вот попросишь помощи выбрать пневмопулялку, я тебе тоже самое отвечу  :crazy:

да нормальный, новый велл надо готовить 30тыр, подвес брать не стоит нормально велобаул не прицепить, ход вилки 100мм вполне хватит, скорости промежуточные я использую что бы на крайние звёзды перекинуть цепочку только и всего, то что впаривают как горный велл это всего лишь кроскантрийник.

я в пулялках давно разбираюсь ! но до тебя долековато ! :crazy:

Не, мне сразу "эдган" не надо. Мне и "мурки" для начала хватит. Вдруг не проймёт, потом будет простаивать..
Нашёл статейку, читаю http://www.veloufa.ru/bike-choice/

сколько готов потратить на байк ???

Иван, хороший двухподвес обойдется тебе значительно дороже хорошего хардтейла. Имхо хардтейл тебе и надо глядеть, чтоб с асфальта съезжать можно было.
Бюджет - не бюджетный весьма, чтоб хороший обвес был и недорого стоил - такого не бывает. Не, конечно, можно стальную раму с имитацией обвеса взять занедорого, но кайфа не получишь. Тысяч на 20 за б/у настраивайся  сразу. Главное - чтоб не убитый был, а так б/у - вполне себе выбор, хотя, желательно сразу спецу показать,  иначе можешь от дома отъехать и встать.
Но лучше меня не слушай, а подожди, когда профи соизволят хоть чуть-чуть инфы дать. ;)

зимой можно выхватить весьма годный вел за 12000-15000тыр !

велопрокат в помощь, есть знакомые, попрошу что бы адекватный велл подобрали

Да мне для падатьначала что-нибудь недорогое - тысяч за 10-12.. И никаких двухподвесов. Про это я уже вычитал  ;D

Камрады, не забывайте - Я ЖИВУ НЕ В ЕКБ!!!

приехал бы как нибудь в выходные ! посидели бы в парке с чаем и пряниками ! а я велосообщество попросил бы подъехать ! выяснили бы твою ростовку , посадку и стиль катания !

Стиля ещё нет - я не умею на нём ездить. Вообще! Абсолютно! Даже не сидел ни разу! Во как!  :o
Рост 178, вес 85.

Парни, ну порекомендуйте вы Ивану некий новичковый универсал. Такой, чтоб об столб не захотелось расфигачить после пары км. И чтобы мозг и деньги при обслуживании не пил. :-\

ГТ Аваланч?

Если по городу катать, что-то из стелсов или форвард.
Для ненапряжного катания вполне. ценник 7-9 тыров.
Года на три точно хватит, за это время поймешь
что тебе надо, как чинить и как ездить.

На Аваланч готовь тыр 20 :(

Стелс - это китайцы?

Россия

Антон, ты так многословен. Я тебя и твоего мнения, как тру велолюбителя, ждал полдня...  :(
Кроме велосипеда ещё что нужно покупать к велосипеду, чего нету в комплекте, но жизненно важно необходимо?

 :)
Сорь, в теории не силен.
КАСКУ!!!
Пару камер, велоаптечка, выжимка для цепи,
запасные спицы штуки 4-5, масло для цепи,
набор шестигранников, подрамную сумку, флягу,
передние-задние габариты, фонарь, крылья.
Не помешает багажник, если для прогулок
подойдет консольный.

Очень полезная вещь велокомп, хотя бы самый простой
чтоб показывал пройденный путь общий и за период

Докупить еще две цепи и менять их по очереди
800-600-400 км


А! Насос обязательно! Лучше с манометром.
И лучше сразу парочку купить в резерв.

Сори, это стальная рама и обвес уровня Шимано Аливио? А не захочется ли как раз через пару километров и об столб?

разные рамы у них есть, Навигатор серия к примеру.
Да, не хайтек, зато бюджетно. Не захочется.
Руки приложить конечно придется, но будет опыт.  :-\

Нифига себе!  :o
Что такое "выжимка для цепи"? Сколько стоит велокомп?

http://velomasterclass.ru/vyzhimka-cepi/
по-разному, рублей от 500

Увы, Аливио трещит, не едет и грозится развалиться. Покупать и сразу менять обвес? :-\
Иван, если ты сразу и в пампасы - купить надо все это. Если сначала "по двору" ездить будешь, то половину вычеркивай, потом возьмешь, отсутствие кое-чего ехать не мешает.

Купить надо это все сразу, при покупке вела.
А вот с собой на покатушке достаточно возить
насос, велоаптечку, монтажки и шестигранники

Кста, очень полезные вещи велоперчатки
и защитные очки.
Но за одежку наверное попозже  :)

Ваня, возьми форвард какой-нибудь, стелс - на нем покатаешь и поймешь, что надо. Тебе тут Антоний наговорит про цепи-каски всю фигню сейчас. :) Это все актуально тем, кто реально много ездит, я вангую, что ты покатаешься и забьешь, будешь иногда под настроение выезжать кататься. :) Если нет - тогда всеравно придется разорится на нормальный вел.

Я бы даже со знакомыми договорился бы - взять на неделю-две покататься и посмотреть, если есть такая возможность.

Оловянч  - норм. велик, даже с хреновой навеской можно взять, потом, при желании поменяешь. У жены такой, я на нем прошлое лето выезжал с детьми, как на bxm-е. :)

Обращай внимание на раму, лучше алюминий, чем сталь, чем меньше весит велик, тем прикольнее.  Колеса - 26" с не шибко злой резиной, камеры насос шестигранники - то, что будет надо первоочередно.  

С рук в несезон можно оторвать нормальный вариант без проблем, я думаю. В триале была распродажа осенью, 40% скидывали, я в последний день все-таки отхватил себе вел, сейчас сезона ждет.  :)

не знаю. :) Я совой первый вел -wheeler гибрид  покупал с этой навеской, и продал с ней же дяде Роме, который катал его в хвост и в гриву. :)

Это да. :) Особенно перчатки, при падении сильно защищают ладони.

Ну я умолк  :-\

Что лишь говорит о нестабильном качестве дешевого обвеса :) И да, гонять можно по разному, пока по асфальту едешь - все путем, в лес свернул - и начинается :(
Впрочем, то, что актуально для 100+ кг - может быть необязательным для людей полегче :)

Просто не хочется купить "хатсан". А то эти велики в магазе все красивые и блестящие. А потом выяснится, что какая-нибудь хрень сломалась и стоит как сам вел и "нафига я ваще это Г купил?" ))

Вопрос по тормозам. Они бывают задние и передние. Дисковые и ободные. Механика и гидравлика. Есть во всём этом особенная разница?

ну как вариант вот такой гибрид !http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=95&i=806775&t=806775

киса обиделся... :) ну ты сам почитай, чего пишешь. Кто на первом веле будет накатывать тыщщу км. сразу? Если попрет - то уже, скорее всего, на купит нормальный вел, и уже узнает, что почем - и выжимки и прочее.

Я на своем первом ни разу не менял цепь. :) Имхо это как с винтовкой - можно купить мурку и вомз и начать стрелять, и после этого понять - надо оно тебе или нет, и что конкретно надо, а можно мечтать об эдгане. :)

Я для себя понял, что не сильный фанат велика, хотя катал довольно много раньше - на работу, по делам. Но мне приятно прокатиться иногда, по этому взял.

Ваня, ща тебе насоветуют. Думай сам.
Лишнего я тебе не говорю. К чему пришел сам.
 Выжимка стоит 200 руб, и она нужна.
Цепь надо регулярно промывать, а для этого ее лучше снимать.
После промывки надо смазывать, иначе она быстро закончится :(

В городе ездить очень опасно! При столкновении веллера и машины
последствия сам понимаешь. Потому строгое соблюдение ПДД,
яркая одежда, снимание во все стороны, габариты, очки и каска.
Про каску-голова у тебя одна лучше поберечься.
Падают даже асы на ровном месте. Мне раз помогла,
когда под колеса ребенок бросился, пришлось уехать в кусты.
Разодрался бы точно, а так каску ободрал и все.
Очки сильно помогают от пыли, мух и  камней.
Лобовухи же нет. Поверь, что защита нужна, даже на прогулке.

Вел будет требовать регулярного осмотра, настройки и ремонта.
Даже если все крутится и едет. Ты как водитель должен понимать.

Вот то, что всегда ездит со мной.

фляга, камера, монтажки, викс Геркулес или мульт,
аптечка, насос, 4 шестигранника, тросик, немного паракорда. Ну и фонарик ессно

Для походов есть отдельный баул

Антон, эта тема и создалась для того, что максимально упростить себе потом жизнь. Спасибо за советы. Учту.

снимать не нужно, а тем более разединять, есть специальная чистилка в виде коробочки из оргстекла, одеваешь заливаешь керосин или ещё что и крутишь педали
http://www.youtube.com/watch?v=8sbRl-wz8bg

При столкновении пешехода и веллера тоже много чо может быть. Вот помню, влетел на меня на пешеходном переходе дикий веллер-курьер. Я типа иду, на зеленый, как положено. Слева тень в меня летит, удар чуть ниже колена и лязг металла и пластика. Упал он аж бедный, башкой о землю приложился. Было бы плохо ему, если бы не шлем, а так встал, извинился и смотрел, будут ли его бить. Ну а чо? Не моги бросаться на стокилограммовых дяденек ;D
Но я был добрый, джинсы отряхнул и сказал, мол смотреть надо куда летишь, да и пошел своей дорогой :-\
Кароч, защита обязательна, без вариантов. Веллер в городе тем и рискует, что его скорость отличается и от машин, и от пешеков, многие его просто не привыкли замечать. Ну и да, всякие бывают наездники, чо уж говорить, не становись таким ;) И водятлы, и пешики кста тоже бывают (

Я больше водятелов боюсь. Иной раз едешь и велосипедиста обгоняешь. Ссыкотно вот так ехать, когда сзади полторы тонны проносится в 20-30 сантиметрах на скорости даже 40 км/ч

Есть, но проще снять и сунуть в бутылку с керосином.
Так быстрее, лучше вымывает, не воняет, меньше расход керосина.

Не то слово!
Оно проносится мимо в паре сантиметров, да еще и наорать успевает.
Главное к чему гнать? На следующем светофоре снова рядом оказываемся и не на одном причем  :-\

Антон, а как ты меняешь камеру в полевых условиях?
И про тормоза расскажите всё-таки!

1. уходишь с проезжей части
2. с тротуара тоже лучше уйти
3. переворачиваешь вел
4. разжимаешь тормоз (если ви-брейк)
5. снимаешь колесо
6. монтажкой с одной стороны снимаешь покрышку с обода
7. вынимаешь камеру
8. проверяешь внутренность покрышки
7. ставишь новую камеру (или заклеенную старую), расправляешь
8. аккуратно монтажками забортовываешь покрышку
9. ставишь колесо на место, зажимаешь  (важно точно по центру поставить)
10. Закрываешь тормоз (это важно!!!)
11. переворачиваешь вел
12. накачиваешь
14. проверяешь как крутится колесо, чтобы не цеплялось
15. радостно едешь дальше  ;D


Все легко и просто, главное не торопиться и аккуратно делать.

И часто так?

Так как повезет и где ездить будешь
Стеклы и арматуру лучше объезжать.

У меня за два года ни одного прокола не было,
только покрышка раз сломалась  :(

тормоза у тебя на веле уже будут стоять,
менять точно не стоит, дорого выйдет.

Для города по лету ви-брейки подойдут.
Они дешевле, лечче наладка и ремонт.

Насчет обслуживания согласен с Антохой, цепь мыть проще снимая с вела. :) Я обычно ленился и мыл не снимая, щеткой, но качство от этого страдает. :) Ты его слушай, он уже опытный перец. :)

Шлем, наверное действительно стоит взять, но первое время, я думаю, всеравно соваться на дороги не будешь, пока не научишься ездить.

Я как-то убрался на дороге, вылетев через руль, от асфальтной болезни защитила бандана и перчатки. Но все равно в травму попал.

Проколы случаются, но не очень часто. Просто если пробил колесо то все, приплыли. :) По этому надо иметь с собой насос и запасную камеру + монтажки.

Что такое ви-брейк? Про тормоза знаю, что они либо дисковые, либо ободные  :-\

это
С дисковыми удобней колесо снимать и в сырую погоду они тормозят лучше. :)

На стелсах до 9 тыр скорей всего будут ободные.
на более дорогих как правило дисковые ставят.

Особой разницы в торможении нет. Главное регулярно настраивать тормоза.

Чтобы сменить ви-брейки на дисковые придется
менять все колесо в сборе, а это по цене как пол вела :(

Эх, Иван, хочется уже на веле покатать!
Сижу вот карту изучаю. Все таки доеду до тебя по лету! 
290 км получается обходными путями   :crazy:
Прикуплю ЖПСку, загружу фляжку в баул и покачусь.

Фига, честно дочитал тему, вспотел :) Иван, камрад, тут было сного дельных советов, но местами сумбурно вышло. Попробую тиснуть пару январских тезисов в обобщение ;) Все имхо.
Самое важное при выборе первого лисапеда - ростовка! Сразу скажу, что при твоем росте должна быть примерно 17 дюймов. Ростовка это весьма илюзорная хрень, которая не равна ни какому параметру велосипедиста, она определяет размеры рамы и ее геометрию. Самый верный вариант определения ростовки - встать над байком, ноги на земле, и убедиться что между рамой и бубенцами минимум 2 пальца свободного пространства имеется. Но лучше, да, да ;) когда между рамой и сокровенным помещается кисть в горизонтальном положении. То есть, вся пятерня. Что бы было понятно - ты живешь на Урале, где сухая погода бывает не часто, а значит при экстренной остановке нога, опущенная на мокрую хвою, может начать скользить, а то и обе ноги ;)
Кроме того ростовка определяет твое положение относительно относительно педалей (это, пипец, как важно, регулируется в небольшои диапазоне) и угол наклона торса (ниже торс - поспортивнее, выше - попрогулочнее, тоже регулируется).
Имей ввиду, лисапет твоей ростовки с дерьмовым обвесом ЛУЧШЕ любого лисапеда НЕТВОЕЙ ростовки. Я пробовал, знаю о чем говорю. ВОспринимай это как размер обуви или презерватива. Ростовка, в отличие от приведенных примеров, может быть выбрана по номиналу или ЧУТЬ поменьше. Меньшая ростовка позволит тебе более уверенно соскакивать с велосипеда в сложных ситуациях, даст большую маневренность, позволит сидеть более вертикально. Вот последнее очень интересно для города - легче башкой вертеть, что б под машину не попасть или не наехать не пешиходов.

По классификации байков для начала запомни следующее - маунтинбайк твой выбор для города. Кроме того, это самый модный тип лисапеда в нижнем ценовом диапазоне. Причем, скорее всего, это будет ММГ кантрийника. Есть еще несколько вариантов маунтинбайков, годных для города, но оне будут, скорее всего, подороже указанного бюджета.
Кстати о бюджете, его не стоит расширять до 20-30-50... тыщь рублей. Комрады совершенно правы, хороший лисапед дешево не стоит. Это банально и применимо к любой покупке. Дело в том, что лисапедов покупают в 10-ки раз больше, чем машин. Но катают на них в тысячи раз меньше, чем на машинах. Может не зацепить. А значит не стоит рисковать большими средствами, ибо потери при продаже б/у охренительные и в процентах от стоимости. А если зацепит, то не прокатаешься ты на первом велосипеде и года, а начнешь его тюнить, осыпать приблудами или сменишь на новый. Все как с пневмой :)
Что бы не разводить холивар, поясню. Я ни лицемерю, когда пишу это, а объективно понимаю разницу между чугунным форвардом и красавчеком specialized с правильным обвесом. Разница огромна и очевидна только для того, кто уже покатал изрядно.
По другим параметрам велосипеда коротко:
- тормоза вибрейки, оне же ободные. Годятся для катания по городу и прогулкам по лесу. Это как раз твой случай. Имей ввиду, переход с них на дисковые дорог и неоправдан на велосипедах начального уровня. Не тешь себя надеждой, что потом проапгрейдишь.
- рама лучше алюминевая. Действительно легче. А самое главное, на этом велосипеде алюминевой будет не только рама, но и подседельный штырь, руль, вынос руля, шатуны. Короче, на выходе разница в весе будет весьма значительной. Но не стоит убиваться в люминий, ибо помни, что двигать в пространстве тебе придется массу лисапеда+СЕБЯ_ЛЮБИМОГО. Согласись, проще купить чугунный лисапет в 15 килограм и сбросить чутка сальца, чем вылупаться в люминтевый вел веосм 13 килограм? ;)
- передняя амортизационная вилка. Это самая сложная тема в лисапеде, поскольку стоимость узла варьируется от нескольких сотен рублей до десятков тысяч. Вилка фундаментально влияет на поведение вела, наверное, третий по важности элемент, после велосипедиста и шин. В твоем случае, есть 2 варианта приемлимых и один нежелательный. Приемлемые - это жесткая вилка не аммортизирующая или прожинно-эластомерная. Нежелательный вариант - это ММГ амортизационной вилки, выполненный из стали, со стальной пружиной внутри.
Последний вариант умеет продавливаться под весом велосипедиста при наезде на препятствие и жестко отбивать колесо вниз с таким же усилием и скоростью. Эта вилка не улучшает управляемость на неровностях НЕ СПОСОБСТВУЕТ КОМФОРТУ, добавляет к весу велосипеда лишний килограмм. Жесткая вилка едет так же, но не способна обратным отскоком выбить суставы, весит сильно меньше, износ отсутствует, стоит несколько сотен. Стремные пружинные вилки встречаются у велов со стальными рамами. Например на форвардах эта пахобень отмечена "брендом" zoom.
Пружинно-эластомерная вилка тоже будет заплевана гуру, и не без оснований. Но она умеет амортизировать и плавно отскакивать, существенно добавляет КОМФОРТА, бережет суставы рук. Только ради последнего заклинаю - прими это параметр, как второй критерий после ростовки. Имей ввиду, сменить вилку на хорошую (что бы гуру уважительно кивали) будет стоить, примерно полтора бюджета. В хороших велосипедах это вторая по стоимости деталь.
Блин, устал изливать поток мысли :)

Продолжение ;)
Кроме вела я настоятельно рекомендую позаботиться о безопастности организьма.
Превое - это шлем. Как говорят экстремалы - голова это главное, остальное врачи вылечат. В городе особенно актуально. Лучше купи лисапед подешевле, а шлем за штуку-другую. Просто поверь, это действительно важно.
Купи перчатки. Они не для падения тебе нудны будут - нефиг на кисти падать. Они помогут не натереть кожу, когда будешь стискивать грипсы руля потными руками :) Особенно актуально для длительной езды по неровностям в хорошем темпе. Есть мега-перчатки "для велосипедистов" с гелевыми вставками, они еще чуть снизят вибрации от руля. Суставы надо беречь. И перчатки должны вентилироваться в теплую погоду. При примерке стоит помнить, что основное их назначение - позволять уверенно стискивать руль и тормозить одним или двумя пальцами. По-хорошему, у тебя всегда пальцы будут на тормозных ручках. ВСЕГДА.

Опять продолжение :)
В контексте здоровья, касаемо педалирования, стоит особо заботиться о суставах.
Самые нагруженные коленные суставы. Для них, родимых, кроме правильной посадки следует не забывать одну важную вещь - ПИТЬ. В процессе катания тутавы сильно обезвоживаются. В результате чего быстро приходят в негодность, сильно болят. Внезависимости от возраста или физической кондиции велосипедиста, он должен пить. Как в походах, по чуть-чуть, ты знаешь. Даже при прогулочном темпе катания стоит останавливаться каждые 10 минут и пить. Поэтому можешь купить мега-вело-бутылку, а можешь положить бутылочку с обычной водой/минералкой/сладким чаем в хорошо подогнанный рюкзак. Пить надо обязательно, кататься во вред здоровью - бред.
Даже если не будешь кататься в темное время суток, обязательно следи за наличием у тебя светоотражателей. Сзади лучше поставить моргалку грасного цвета - строб с маленькой частотой. Стоит недорого, работает на батарейках. Чем ярче, тем лучше.

Про техническую составляющую приблуд, кстати, камрады тебе насоветовали совершенно верно. Не стоит пугаться поломок и проколов, они не частое явление, но как водитель ты и сам поймешь, что некоторый набор "на всякий атас" в транспортном средстве уместен всегда. Не смертельно, но очень обидно, катить 10 километров поломанный байк до дома. Опять же, я использую рюкзак для всего этого.
Кстати, не бери набор из 2-3-х ключей, как для старых советстких велосипедов. Они нихрена не подходят для современных. Я попробовал :)

Еще момент по поводу обвеса. Тут сколько велосипедистов, столько мнений. Есть данность - на всех велосипедах, дешевле 500 баксов, обвес полное унылое говнище. Но есть нюанс - оно работает и на нем можно ездить.
Те же вибрейки, я люто ненавижу, ибо уже мог достичь просветления, если бы их настройка засчитывалась за медитацию. Но перематерившись, посмотрел в ютубе как это делается, и настроил. Правда, фигней от этого они быть не перестали :)
То же самое с передними и задними переключателями. По-началу это дикая попоболь, но потом научишься регулировать, все будет работать на достаточном уровне.
Кстати о числе передач на лисапеде. Сцуко маркетологи тупо умножают число звезд спереди на число звезд сзади. Маркетинговое дерьмо. Их меньше, но это совершенно не важно для первого велосипеда. Не ведись на число звезд, есть система из трех звезд спереди, есть кассета из 6-8 звезд сзади, и ладно. Больше нелучше, нихуже. Подбор передаточных чисел дело индивдуальное, но это уже вопрос тюнинга.

Стоковые шины на велосипеде из магазина такие же стремные, как на любой машине из автосалона. Но это не беда. У тебя будет время что бы сложить собственные предстваления о "правильных" шинах в процессе катания.

Еще важный фактор - это привлекательность для угонщиков. Да, лисапеды угоняют только в путь. Особенно хорррррошенькие ;) Тросы, вопящие сигнализации, U-образные пристегухи НЕ ЯВЛЯЮТСЯ защитой от угона. Эти устройства лишь незначительно усложняют угон. Это тоже данность. Смирись и имей это ввиду.
Что надо делать, что бы не угнали первый новый, красивый такой, лисапед:
- не оставляй его одного, даже на привязи.
- не навешивай на него ничего, что привлекает внимание. Например бааааальшую сумку на багажник (она же велоштаны, которые для велосипеда) набитую чем-то интригующим. Для катания то городу - это лишнее.
- не забывай на лисапеде любые офнари, сумка с ключами, насосы, велокомпьютеры. Все это легко снять или, хотябы, испакостить.
Этим я пытался донести мысль, что чем меньше всякого на велосипеде, тем он менне привлекательный и более управляемый. Это справедливо для планируемого использования - город и пригород. В случае с большими расстояними и походами на несколько дней правила, конечно же иные.

Фига получилось полотенце :) Сам в шоке.
Прошу воспринимать это как набор моих личных заблуждений и не реагировать неконструктивной критикой, ибо велосипедист из меня херовенький, тельцем толстенький, умишком слабенький :)
Когда то мне помогли коротеньки статейки про лисапеды вот отсюда http://pokochkam.ru/ (http://pokochkam.ru/) Там не истина в последней инстанции, но есть чего на ус намотать.

Молодец! Четко, ясно и по делу!    !:)

Толян, красавчик! Конструктивно! Спасибо!  !:)
Насчёт тормозов. Вот стелсы с дисковыми, например http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=9252370&hid=91529

Если о тормозах рассуждать, то справедливо учитывать плюсы и минусы в КОНКРЕТНЫХ условиях эксплуатации.
Так уж меня торкнуло, что в грязное время года мы с женой лезим за город в ГРЯЗИ. Практика показала, что ободной тормоз в таких условиях выходит очень дорого. Да и тормозит он похуже, но тормозит, чего уж лицемерить. Беда в том, что износ алюминевого обода при таком раскладе охренительный. Примерно за месяц я источил на обоих колесах обод до допустимого уровня. Там бороздка есть специальная, как только она исчезает - обод сточился.
Зимой вибрейк тоже надо чистить, как просушивают барабанные тормоза на машинах. Иначе несколько оборотов после начала торможения чувствуеш хруст льда и равки при торможении. А еще колодки чутка дубеют, но это как повезет.
В целом вибрейк ужасен :) Но на прогулочном велосипеде менять его на дисковый, стоит если хочется потратить деньги на апгрейд или если уж совсем грязи любишь.
Дисковые тормоза имеют несколько подводных камней:
- дороже. Гидравлические еще дороже.
- дешевые механические имеют только одну подвижную колодку. Зазор второй колодки надо отрегулитовать до минимального, и тогда они неплохо тормозят. Плохо то, что тормозной диск деформируется при каждом торможении. Но это, скорее, душевно-сапроматовское терзание. Реально хуже недостаточное обратное ощущение на рукоятке тормоза. Не настолько невнятное, как на вибрейке, но хуже, чем на гидравлике с двумя подвижными колодками. Как ты понимаешь, такого рода тонкости имеют значиние, в основном, при скоростном спуске по сыпучему или скользкому грунту.
- дешевые гидравлические тормозилки, сцуко, хватают воздух.
- низя ни в коем разе гнуть тормозной диск. Это хуже, чем восьмерка для вибрейка.

При смене вибрейков на дисковые тормоза требуется:
1. крепление на раме сзади, на вилке спереди для тормозных суппортов;
2. колесные втулки с возможностью установки дискового тормоза (centerlock или 6-иболтовое крепления)
И это хорошо, т.к. является лишним поводом сменить стоковый колесные втулки на папачьи - на нормальных подшипниках. Почему-то их гордо именуют промышленными. Штатно во втулках недорогих велосипедов насыпные подши. Это нежное в настройке, неустойчивое к грязи решение из прошлого века доставит много скучного секса их владельцу ;) А тут ты такой чоткий, покатал на вибрейках, решил затюниться, меняешь этот анархизм на нормальную втулку, суешь в нее 2 нармальных подшипника, накручиваешь дисковый тормоз...
Замена с вибрейка на дисковый получается относительно дорогой процедурой. Но результат может быть близок к идеалу. Получить сразу такое сочетание компонентов на комплите из магазина стоит совершенно конских денег.

Кстати, еще ни-кто не предупредил, а стоило бы. Иван, опасайся ашанбайков. Это ММГ велосипеда, в полном обвесе (бывает даже бутылочка), иногда даже двухподвес. Они стоят неожиданно дешево, и ничего не предвещает беды.
Это именно МОДЕЛЬ велосипеда. Кататься на таком опасно.

Хе, я вспомнил про крылья. Дюже хорошая штука в дождь или грязь. Кроме грязной морды лица, могу привести очень обидный случай.
Фигачим мы осенью с горки Теплая, что рядом с Пильной стоит. Было очень сыро, на подходе к горке заднее колесо проваливалось в грунт сантиметров на 5. Мало того, что пидалировать было трудно, трава смешивалась с гряью и облепила все заднее колесо. На горку залезли, стали спускаться. Сначала по крупным мокрым камням. Было страшно, но дуракам и новичкам везет. Потом пошел хвойный лес, выкатили на дорожку квадриков, притопили. Где глина, где хвоя, все мокрое, но резко остановиться нет ни какой возможности. Ну, мы и не собираемся, подкручиваем. На спуске я всегда стою на педалЯх, а на крутых горках свешиваюсь за седло, что бы не кувыркнуться через руль и аммортизировать ногами эффективнее. Чем больше мы смелеем по мере спуска, тем больше сокрость. Рядом никого. Вдруг я получаю такой смачный пендель промеж двух полушарий, что чуть вперед лисапеда не выпрыгиваю! Страшно, блин, в моменты такого сосредоточения огрести по жопе :) Оглянулся - никого. Не больно, но, капец как, обидно. Башкой верчу все время, пока вниз не скатились. Остановились водички попить, адреналин вытряхнуть. Жена пополам складывается, водой поперхнулась, в меня пальцем тычет и ржот. У меня на заду охрененный шмат грязи припечатался. С тех пор уважаю я крылья, особенно заднее ;)

 ;D

Заклинило бы у тебя этот шмат под крылом, было бы всё по-другому. Особенно, если б под передним.

А можно собрать вел самому? Как конструктор? Купить то, что надо в магазине и собрать? И какой ценник получится? Интересуюсь чтобы просто знать..  ::)

а ты сперва определись что ты хочешь собрать ! так то несложно только надо подучить матчасть и прикупить спец ключи !

Оно может и не понадобится скорее всего. Просто надо ж знать!  !:)

кто он? вел? :o

Собирать его самостоятельно как конструктор. Одно дело, когда купил и апгрейдишь. И совсем другое дело, когда собрал конструктор..

я последний вел собирал сам ! что захотел то и собрал !

и чем больше ты захочешь тем дороже оно будет!!! >:D

поддерживаю, не вздумай начать собирать, дороже обойдётся

Конструкция крыльев для МТБ не позволит заклинить колесо грязи/траве/чему угодно. Металлические крылья советских велосипедов встречаются сейчас на детских, прогулочных или туристических велах.
Против крыльев на МТБ говорит только увеличение массы велосипеда. То есть, крылья однозначно полезны ;)
Особенно хороши арийские SKS. Оне из готичного мягкого пластика, с удобными быстросъемными креплениями. При всем этом весят мало и их не колбасит на кочках, как фиговенькие форвардо-стелсовые крылья.

Собирать, а не изобретать, лисапет руками дело стоящее. :) Но лучше к этому подходить плавно. На пример, купить первый комплит, научиться его настраивать, потом апгрейдить. Грамотный апгрейд позволит часть запчастей впячить на новую раму или байк. Начинать собирать вел с нуля будет дороже, хотя бы потому, что ты не станешь ставить ненадежные компоненты изначально. Читай компоненты среднего уровня. А это уже 1000-1500$, в зависимости от дисциплины. Ну и, что бы окончательно испугать ;), у производителей лисапедов стандарты есть, но их сильно дофига :)

К слову, есть бюджетный вариант городского велосипеда, который собирают на базе советских неубиваемых велосипедов. Грубо говоря, туда ставят правильные колеса (втулки, обода, шины), современную трансмиссию (задний переклюк, кассету, манетку), вибрейки, переднюю вилку. Используют, как правило, самые недорогие компоненты, но этого достаточно, что бы старый вел забегал по-новому. Получается весьма недорого (2000-5000 рублей), непривлекательно для угонщиков, вполне сердито для города. Собирать такие велы принято самому. Но ходят слухи, что в некоторых веломастерских подобные просьбы выполняют хорошие, отзывчивые дядьки.

Читал-читал тему с самого начала, устал.
Столько мнений и советов.
Человек ни разу не сидел на велосипеде, а ему сразу советов надавали, как будто Иван собрался "Тур де Франс" проехать летом.
Взял бы ты, Ваня, у знакомых на недельку-другую велосипедик простенький, поучился бы для начала сидеть на нём (в смысле немного кататься), а там и видимость наступила бы, надо оно вообще тебе или нет.

Олег, я так и сделаю, когда снег сойдёт.  :)
Тема создавалась для того, чтобы хоть немного сориентироваться в этом многообразии велосипедов. И камрады объясняют намного доходчивее, чем на многих сайтах. Правда, стили катания у всех разные и много противоречий. И без этого, увы, никак. Но некоторые выводы я сделал для себя и многие советы принял к сведению. Особенно насчёт защиты и всяких аксессуаров. :)

Помнишь историю с часами? Ведь хотел совершенно другие. А сейчас купил то, что купил, и доволен весьма. При этом сэкономил изрядно и в часах ничего лишнего.. Но зато всем часам часы  :)

приезжай в воскресенье и катанёшь на кк dh fr и других байках ! только если мороза не будет))))

куда приезжать ??
и что это за буквы?   ???

ну можем собраться в собачьем парке ! крос кантри ! доун хил и фри райд !)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Что за собачий парк???

pda-master™, не все же в теме.
Если приглашаешь на совместное действо,
будь добр, укажи точное место, время и тему сбора.

На нормальном языке это 3 разных дисциплины:
кк - крос кантри. Конячий спорт, именно что спорт и олимпийская дисциплина, где надо шарашить в грязи по самое нимагу по ебеням, конрням и шишкам с максимальной скоростью. Про хорошую кантрийную трассу говорят: "за целый год не встретишь такое количество камней, корней и подъемов, сколько на этой трассе"
dh - даунхил. Ога спуск с горы, как правило, по спец-трассе. Скорость любой ценой. Скорость+опасность=зрелищность.
fr - фрирайд. Тот же даунхил, но на время пофиг, на трассу пофиг, главное что бы в кайф, можно с акробатикой.
Последние 2 дисциплины стоит поглядеть. Это экстремальные виды спорта. Нагрузки на райдеров и байки максимально возможные. У непосвященных разрушают множество стереотипов :) Самые популярные ролики на ютубе про велосипеды ;)
PS я бы тоже попялился, если бы знал где это :)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=106&i=591363&t=591363 можно тут собраться !

на  ул. Свердлова, д. 11, когда подъехать на веле?

если морозов не будет то в воскресенье !

Пусть здесь полежит. http://ddvt.narod.ru/velo_video/bicycle_repair.html

единственный профильный велосайт на урале http://veloural.clan.su/
свежий ! только запилили !

Так он пустой. Что там делать то?  :-\

дык его 2 часа назад только нарисовали а там уже 12 человек зарегалось ! можешь стать тринадцатым ! больше профильных сайтов на урале нет ! е1 давно стал рассадником флудеров и минусистов !

Я бы гамму сделал более гармоничной. А то кричащая сильно.
И большое количество разделов - это не всегда хорошо. Имеет смысл отпочковывать по мере появления интереса.

Ну и для велосипедистов  главное, имхо -  это оффлайн мероприятия. Будут они - форум будет жить.

Вот пожалуйста!
http://www.velotown.ru/
Представителем которого я и являюсь))).
У нас, так или иначе, круглый год мероприятия.

Если интересно, могу вообще каждое предстоящее событие здесь описывать. С мая основная движуха начнется, так там - каждые выходные мероприятия проводятся. Над этим целый штат режисеров горбилось всю зиму))).
Просто у меня ситуация в ближайший год -"не до великов", я даже свой велик продал. Но описывать могу.

А я вот такой вел себе приглядел

GT Transeo 2.0

Рама:
Сварная алюминиевая конструкция Triple Triangle™, изготовленная по технологии Speed Metal™ с применением гидроформинга и баттинга. Спорт-туринг геометрия, адаптированая под колеса 28". Крепление дискового тормоза. Сменный держатель заднего переключателя. Рулевой стакан Integrated 1.125"
Вилка:
SR NRX-D RL 75мм хода, настройка прелоада, удаленная блокировка
Система:
Shimano Octalink M391 48/36/26
Каретка:
Shimano Cartridge sealed
Педали:
Trekking (алюм. Корпус)
Передний переключатель:
Shimano Acera
Задний переключатель:
Shimano Alivio 9spd
Манетки:
Shimano Alivio
Кассета:
Sunrace CM96 9spd casette 11-34t
Цепь:
KMC HG53
Обода:
Jalco DM-23 Double Wall Alloy, 32h
Покрышки:
700x40c Schwalbe Landcruiser Усиленный борт с полосками-рефлекторами
Передняя втулка:
All Terra Alloy Disc
Задняя втулка:
All Terra Alloy 32h Freewheel Disc
Спицы:
Нерж. Сталь
Ниппели:
Бронза
Передний тормоз:
ProMax Decipher Hydrualic, ротор 160 мм
Задний тормоз:
ProMax Decipher Hydrualic, ротор 160 мм
Тормозные ручки:
ProMax Decipher
Руль:
GT All Terra Alloy MTB Flat 31.8 мм
Вынос руля:
All Terra Alloy подьем 7
Грипсы:
GT Wings
Рулевая колонка:
Интегрированая 1 1/8", закрытые подшипники
Седло:
GT All Terra bio morphic
Подседельный штырь:
GT All Terra
Дополнительное оборудование:
Подседельный хомут All Terra Alloy с эксцентриком
Вес:
13,5
Поставляемые размеры:
S, M, L, XL
Тип подвески:
Хардтейл
Гарантия:
Гарантия на раму - 5 лет
Цвета:
Matte Silver
Используемые технологии:
Speed Metal™, Triple Triangle™

Дорожный именно лисапет нужен? Я не отговариваю, а обращаю внимание на наилучшую область применения конкретного экземпляра :)

Было бы интересно почитать и фотки позырить  :)

Да, именно дорожный)))), как бы странно это не звучало.

А чем он отличается от "внедорожного"? Кроме узких колёс?  :-\

форум у вас слабоват ! и почему катальцы с е1 так ненавидят велогород ?

)))

ссылка на пост ушла на е1)))))))))))))

Да будет срачЪ. :) Мы со своими взносами за соревы в 1500 за два дня выглядим просто кровопийцами. :)

Пора разделить тему, а то про велы все меньше и меньше))).

  ага))))

а товарищ то пост подтер)))))))

И ты тоже... Внезапно.  ;) Ваши велотерки имеет смысл делать на специальных площадках.

Я вот пилин не поленюсь, прочитаю эту тему и порежу все, что не относится к топику.

Да не вопрос. :) Тебе велик, кстати, зачем?

какую я подтер ?

Короче, почитал, ужаснулся советам и прочему. Ваня, я как бывший триатлонист и сын КМСа по велоспорту все тебе расскажу завтра по телефону.

??? Как это зачем))). Нужен)))

Хорошо. Только вечером звони.  :)

Ок

Будем кататься. :) Я себе с осени прикупил... 28 колеса - это жэсть, у меня такой был. Дядя рома сейчас на нем ездит. Он от металлургов до сибтракта на нем доезжает за полчаса утром.

сейчас 27.5 в моду входят!

Это обычный маркетинговый ход.  ;)

возможно ! я на 26" останусь !

Ну если поперечник бедра тонковат, то можно и на 26 перейти.

Ну что, с выбором более-менее определился. Где покупать удобнее, выгоднее и приятнее?

есть карточка в ювенту, в триалспорт то же могу достать

Ну вот, по телефону :( Андрей, нам тоже интересно. Хоть тыкнул бы в грубые ошибки. Я, премудрости катания добывал практическим методом, пока не понял, что так здоровья не хватит :) Например, пока колени не заболели, не пошел читать про правильную посадку и технику педалирования. Подсказать некому было. Если не трудно, поделись опытом, пожалуйста. Без под%ба, серьезно интересно.

Толян, что именно интересно? Вопрос не понятен))).
Топик о выборе велосипеда под конкретного человека, со своими потребностями, опытом или его отсутствием, физическим и финансовым состоянием.
Посему в этой теме не вижу смысла касаться таких сложных вопросов, как биомеханика, биохимия, основы спортивной тренировки и прочего))), ибо долго, нудно и почти скорей всего никому не интересно.
Я уж молчу, про чисто бытовые головняки, ввиде того как, задачи для велосипеда, место парковки и сохранность, если ездить на работу на нем, хранение, осблуживание (если вдруг сам не умеет), вобщем тема весьма обширна для изучения и общения.

а я новый байк собрал ))))

Хороший вел наверное...

хороший и тяжелый ! ну и великоват для меня немного или я не привык к "мягкожопам" ! завтра разберу обратно и отправлю в покраску , серый цвет не моё)))))))))

Информативно.

Вобщем, купили мне вот такой вел в триале http://trial-sport.ru/goods/51516/758464.html
Знакомый привезёт, заберу в выходные.  :)

Неплохой кантрийник начального уровня !

А выше начального пока и не надо  ;D

смотрю интерфейс поменялся на сайте триалспорта, вилку я бы очень мягкой не ставил, не забывай пока велл дома простаивает сбрасывать цепь на маленькие звёзды, что бы пружина переклюка лишний раз не была в растянутом состоянии.

Иван, поздравляю!!!
Летом покатаем?  ;)

Приезжай, покатаем  :)
На 51й сгоняем https://www.youtube.com/watch?v=7Xcn9mg9Pdk
З.Ы. Правда, я там сам ни разу не был...

Вопрос. В чём возить все приблуды - насос, камеру, аптечку и т.д.? Полагаю, это либо какая-то сумка на раму крепящаяся, либо рюкзак за спиной. Что удобнее?

Есть огромное количество подрамных сумок.
ИМХО самое удобное.
Где то выше выкладывал фоту своего набора на фоне такой сумки.
Есть еще подседельные и нарульные сумки  :)
Рюкзак не очень удобно для этих целей.

Как-то так выглядит.

Могу с Мирным (если поедет) отправить подсидельную сумку)))). Там  у меня всегда камера, аптечка и ключи. Ну или кто другой если заберет у меня, кто поедет.

Все вкусняшки ко мне доставляет Паша Диверсант. Не знаю даже чтобы без него делал.  :) Только надо ему в офис закинуть. Что за сумочку буду должен?  ::)

Так... С сумкой решили вопрос. Следующий.
Какую одежду смотреть для нашей уральской погоды? Ибо состояние дорог у нас обычно такое - грязно, грязь засохла и грязь замёрзла. В сухую и тёплую погоду ещё более менее понятно. А для прохладной и сырой надо что-то водо-грязе отталкивающее, легко моющееся и достаточно прочное.  :-\

http://schefer.ucoz.ru/ http://vk.com/club49500436
тут под заказ и не дорого !

Ай спасибо! Очень в тему ссылочки. В межсезонье самый  большой разбег по температуре, да и осадки, как всегда, не предсказуемы. А организм требует вкатывать :) Крайние разы потел как мыш во время покатух.

на зимних покатухах главное что бы ветровка была спереди плохо продуваема, на спине и так рюкзак греет

Во! Мне Чеп про него рассказывал же! Спасибоньки! :)

Есть и такие мнения: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=94&t=352145&i=352405
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=94&t=352145&i=352542
Несколько раз и сам слышал неодобрительные отзывы от знакомых туристов.
 :-\

Иван, ты ведь не собираешься в многодневные походы
по говнам родного края. Как понимаю будешь по выхам недалеко
катать отдыха для. И большие расходы на одежу/снарягу тебе не нужны.

Исходя их этого не заморачивайся за суперспецвелоодежку, а в чем будет удобно,
то и пользуй. Единственно хочу предостеречь от джинсов.
Мокрые они дубеют и своими швами могут междуножие натереть быстро и сильно  :(

Вообще летом дощщь/слякоть не страшны, час-два без проблем
проедешь и насквозь мокрый. Пока двигаешься-не замерзнешь.
Желательно одежку выбирать не из непромокаемых, а ветрозащитные.
И синтетику, чтобы быстро сохли на теле. И обратить внимание,
чтобы низ штанин утягивался. Кнопками или резинкой. А то цепь там...
Вот что надо предусмотреть, так это чехлы на обувь.
Ибо башмаки мокнут и от дождя, и от луж. А на ноге обувь сохнет плохо :(

Можно купить комплект тонкой легкой непромокайки, брюки+анорак.
Ценник 1000-3000 руб. Возишь с собой, в дождь одеваешь.

У Сплава есть комплекты "Monsoon" и "Breeze"
легкие, дышащие и ветрозащитные.
У Века модели "Турист" и "Классик"

Сам  уже два года круглый год для спорта
пользую штаны Мах от Дискавери, оч доволен.
Они промокают быстро, но на теле сохнут
минут за 15 и не продуваются.

Важно! Не бери одежу чорную/серую/камуфло.
Для вела ищи как можно ярче расцветку.
В сумерках, да в пасмурную погоду вел на
дороге видно очень плохо :(

Антон, спасибо. А не знаешь, где это можно глянуть и приобрести подешевле? Желательно через инет. У нас то здесь ничего такого и в помине нет.  :(
Про это я уже знаю  :)

магазин дикатлон в тц Радуга парк

Где у вас не знаю  :(
Имеет смысл приехать на денек к нам, по магазам походить  ;)
Могу купить и через кого-то переправить.
Как вариант, пошить самому. Такой комплект оч прост в шитье.

Саня Балу - круглый год ездит на работу, включая -35 градусов. Он тоже рассказал бы одежду))))

Кто же ему мешает рассказать?  :-\
Хотел бы, так давно уже...

сегодня скажу ему

Для покатушек более чем на пол-дня рекомендую приобрести багажник и вело сумку.
Кинуть туда чего-нибудь попить-пожевать, снарягу какую.

А рюкзак не ???

Можно и с рюком, но с багажником удобнее  :)
Особенно на дальние дистанции. Мне точно удобней  ::)
Можно взять консольный багажник и ставить/снимать
по необходимости.

Канонично, на лисапеде спину грузить не престало. Она и так скукожена в неестественной позе. На денёк с 10 кг за плечами, думаю, будет тяжеловато, поясничный отдел может захеровничать. Сумко-багажник будет практичнее.
Но совсем другой расклад, когда вылазка на полдня в ХОРОШЕМ темпе не по шоссе, в по козьим пропам. Тогда лишний вес лисапеда существенно будет мешать маневрировать, банихопить. Вот давеча мы с женой на горку Мокрую забирались, верхняя четверть которой, это россыпь камней. Там милое дело было не катить лисапед, а забросить его на спину и ползти до самой макушки таким макаром. Для такого приема рюкзачек подойдет идеально. Зимой, кстати, тоже полезный прием, когда попадается участок с рыхлым снегом на узкой пропинке. Закинул вел и бодро маршеруешь, велосипедом гордо помахиваешь :)
А еще в рюкзак можно автопоилку засунуть со специально обученной трубочкой ;)

Ну не знаю, по мне так лучше эти 5-10 кг пусть лучше на багажнике по камням-ямам скачут чем на спине.
Оговорюсь - я турист в основном, в экстриме не практикуюсь.
При спуске по неровностям с рюкзаком на спине нагрузка на руки значительно больше, можно кувыркнуться.
Багажник должен быть жестким, чтобы снизить болтанку от велосумки. Чем он жестче - тем легче управлять. Ну то есть жесткость багажника прямо пропорциональна весу сумки.

Не срача ради, а для расширения кругозора, поясню. Вот как в мультике ниже с багажником делать неудобно. Я эту ммм... позу :) часто использую для крутого спуска с серьезным перегибом рельефа. Летом ручейки, зимой брустверы из снега вдоль дорог.
http://youtu.be/x3MDpgSxUpU

Слона то я и не увидел. Слово "ХОРОШЕМ".

Согласен, при таких спусках такая поза более чем оправдана и при этом чем меньше всего на наезднике и веле висит - тем лучше.

Я в такую позу на ходу сесть не рискую - из-за взаимной геометрии меня и вела при попытке занять такое положение задний край седла и "самое сокровенное" проходят по опасной траектории относительно друг друга. Приходится на очень крутых спусках седло опускать :(

Ну и в тему, не для срача, а так, в качестве варианта для обсуждения: можно и на велосумку сесть.

По резине на лето.
Для себя остановился на варианте, когда протектор переднего и заднего колес различен.
Заднее колесо ведущее, протектор выбрал с поперечными грунтозацепами. По середине их высота поменьше, по краям (которые на асфальте не работают) повыше. На асфальте шумит конечно, наверняка сопротивление качению выше, но на раскисшей грунтовке вывозит, не буксует. Nokian X-track.
Переднее выбирал с более или менее сплошной центральной дорожкой (для асфальта) и развитыми боковыми грунтозацепами. Колесо рулевое, такой протектор обеспечивает бОльшую сопротивляемость боковомы сносу на раскисшей грунтовке и не большое сопротивление качению на асфальте. Швальбе, модель не помню к сожалению.

Это тоже так, в качестве ИМХО, для размышлений и обсуждений.

Еще хорошая вещь - зеркало заднего вида.
Видно кто тебя обгоняет и как близко он пролетит.

Парни посоветуйте седло.  (Какое и где купить)
Конечно хочется хорошего  Brooks B-17, может есть, что подешевле (но чтоб из нормальной кожи).

Вы надеюсь не попали под  весеннее обострение п@д@ров? Просто в последнее время очень часто за сидениями приходят. Пристегнули вел, ушли, приходят - сидение сняли.  >:(

Нет. О пятой точке забочусь ;D

Юра, седло нельзя "посоветовать", если, конечно, ты на нём сидеть собрался, а не выбираешь самое лёгкое или самое крепкое. Седло выбирается и проверяется только одним способом.

и гдеж их можно повыбирать? моё похоже поизносилось - протянет сезон иль нет ХЗ но привыкать к ему было мм...

Для здоровья простаты рекомендуют седло с продольным вырезом посередине.. Хз насколько оно полезно  :-\

Ну если множества веломагазинов и велосервисов
нашего города мало для хорошего выбора, то
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B0

Вот если у тебя уже было седло, то ты, наверняка, уже представляешь, что именно тебе надо. Где мешало, а где не хватало. Сообразуясь с видом, размером и мягкостью (твёрдостью) предыдущего седла уже гораздо проще выбрать следующее, подходящее. Однако, и этот выбор может быть проверен лишь одним способом.

Как бы умом понимаешь, но ведь с дугой стороны так можно долго выбирать. Просто когда понял, что то седло которое у меня есть в данный момент, кстати противопростатное т.е. с дыркой, совсем меня не устраивает. Начал прорабатывать тему. Сначала регулировки, процесс еще не закончен. Но параллельно стал искать информацию по седлам, ну и нарыл про брукс, отрицательных отзывов нет. Вспомнил советское детство и юность, на всех великах от школьника до старт-шоссе были кожаные седла и какких-то отрицательных моментов не помню. А тут советуют велошорты с памперсами и пр. Вот и подумалось может брукс и есть то, что надо, советских то уже не найти.      

Еще пару моментов, если не возражаете  ;D
Вел используется не в городе. Просятся некоторые доработки. Есть у камрадов наработки, предложения по размещению наших девайсов и снаряги.
Фото не мое.

фиг знает, поначалу зад болел, потом вроде привык...

зы дырки нет - есть канавка  ;D

Возить такие девайсы открыто все-таки не стоит.
А для прочей снаряги в поход лучше велобаул, чем сумки.
Вместимость выше, надежнее крепится, центр тяжести ниже.

На фото - лажа полная. С руля винт улетит в пять сек, да и ездить по лесу с таким "шлагбаумом" - как-то не представляю. Всё остальное закидает грязью так, что автомат Калашникова позавидует. Если ствол не очень длинный - я бы возил спереди, на груди (проверено). Длинный ствол - вдоль верхней трубы рамы (проверено), в поролоновом кейсе, если с оптикой - то вниз оптикой). Если хочется оперативности - подумал бы над "стаканом", с креплением на переднюю вилку, вдоль ног, стволом вниз.
Сумки, баулы... Для однодневных вылазок я не откажусь от рюкзака. Велик иногда приходится бросать, рюкзак в этом случае очень полезен. Кроме того, кто летал на велике через руль кувырком, тот оценил наличие (проверено) или отсутствие рюкзачка. Во время остановок с рюкзаком на спине не так прохладно. Если не набивать его под 20 кг - на ходу он не мешает, а вот лёгкий вел удобнее в лесу через препятствия перекидывать. По асфальту - да, велобаул удобнее.

если небольшой объём - поясная сумка не удобнее рюкзака?
типа вот http://lumenbox.ru/store/15417/15419/?pos=523080

А если рюкзачок, то какой?

Дело вкуса и привычки  :)
Мне рюк удобнее. К тому же подобную сумку прекрасно заменяет
подрамная сумка (по объему).

Иван, рюк надо выбирать по себе.
Приезжаешь в город на день и идешь по магазам.
Что понравится на вид, ляжет на спину, подойдет по цене, то и твое.

В каких-то случаях - возможно. Мы рассматриваем, насколько я понял, сейчас некоторые условия, упомянутые Horseman'ом.


Я себе проектировал сам, под конкретный ствол, под конкретно велосипед. Ткани искал, покупал сам, а вот шила, под моим руководством, мама  ::): Если покупать - по своим требованиям выбирал бы плоский, широкий, высокий, сужающийся кверху, разделённый по высоте на пару-тройку отделов, с широкими, не толстыми лямками, с поясным ремнём не очень широким и не толстым, без нагрудной перемычки. Рюкзак не должен мешать, упираться сзади в шлем.

практически рюкзаки под фотоаппаратуру
НО вряд ли плоские, и скорее с толстыми мягкими лямками. И дорого.  :(

У меня противоположные требования.
Согласен только, что не должно упираться в шлем  ;D

Собсно условия поездок никто из вопрошающих
не оговорил ;)
И потому разговор о разных поездках.

Я примерно представляю, о чём Юра спрашивает   ;)  Впрочем, чтобы не разводить полемику, могу удалить написанное. С ним мы итак тему обсудим, без разжигания холиваров "рюкзак vs баул" или "vs набрюшник"  ;D

Удалять не надо, а вот, чтобы и другим было понятно,
сказал бы для чего такие требования  ;)

Пусть он сам скажет, если захочет. А то я напишу, а он - не-не-не! Я савсем не про то! Мне для арктических путешествий вел надо! Чтоб по снегу ехал и санки тянул!  ;D

Фотки кинул для провокации, что нашлось в ин-нет.  ;D Забугорные в основном. Со шлагбаумом согласен, тоже не представляю как такое есть в реале.
Теперь коротко для чего. Одно двух дневные лазанья по окрестным лесам и полям с целью  следопытства в основном ну и на охоту рыбалку. Машину или квадр специально брать под это дело накладно да и заботы лишние не хочу. Был еще вариант с мото, но решил что вел для здоровья будет полезней. Как-то так.

Опробовал спортивную сидуху начала 2000-х, Италия, крутить педали удобно. Несмотря на ее жесткость. А как с остальным посмотрим.

Вот тема про Brooks (http://kotovski.net/kozhanoe-sedlo-brooks/).
Вроде прикольное - но блин 4000р :(

Ну собственно говоря прежде чем упомянуть про Brooks я по инт-ту полазил, отрицательных отзывов не нашел. Но вот цена да кусачая. Нашел также инфо, что седло от старт-шоссе времен СССР есть копия какой-то модели Brooks. И такое седло мне хорошие люди подогнали.  :crazy:   

Теперь хочу восстановить ему первоночальную форму, покрасить и пр. Приму рекомендации от знающих людей, что да как.

Выкинуть нах!  ;D Или продать за пицотрублей любителям этого. Хотя нет, я начинаю сам себе противоречить. Вполне может статься, что именно это седло тебе и подойдёт, тут всё, как я уже говорил, очень индивидуально, руками не потрогать, глазами не понять.
Почитай форумы копателей, как они кожаные вещи восстанавливают. Я слышал про касторовое масло, но слышал и хорошее, и плохое.

Низачто ;D Я уже опробовал, чует моя ....  это то, что надо. ;D
Маленько почитал. Касторовое масло размягчает кожу, нам этого не надо. Для восстановления формы вроде как надо хорошенько намочить, поправить, зафиксировать и высушить. Для обработки кожаных седел есть от brooks средство не размягчает но воду отталкивает. Вроде даже есть в Екатеринбурге -300 р. Если не найду то наверно воском обработаю. Есть вопрос по заклепкам. Если заниматься восстановлением то старые надо убирать и что-то новое ставить.
   

Прогиб  есть и у гоночных седел. Если форма седла тебе подходит, можно и не разбирать, пропитать так и кататься :). ИМХО.

Что мне понравилось в кожаных седлах, так это их податливость т.е. есть взаимное движение седла и пятой точки. Но чтобы такое стало возможно нужно вернуть начальную форму.
Под пластик мы адаптируем только свой зад.  ;D 

Тогда, конечно, разбирать и заново клепать. Главное - чтобы твоему заду понравилось ;D.

На винты поставить проще + ремонтопригодность вырастет. В интер-те видел народ делал.

Насчет этого уставшего седла очень напоминает:

"Прапорщик солдату: - Вот эти доски покрасить и выбросить!
Солдат: - Товарищ прапорщик, а зачем их выбрасывать?
Прапорщик: - Да на кой ляд нам крашеные доски!
Солдат: - Товарищ прапорщик, а зачем же их тогда красить?
Прапорщик: - Так ведь краску куда-то надо же девать!"   ;D

B cнова "brooks"... ТЬху... седло от "старт-шоссе"
http://kotovski.net/restavratsiya-kozhanogo-sedla-brooks-neobyazatelen/

за сёдла, кому с пружинками, тут есть https://vk.com/album-22505834_171614086

Народ нужен совет. Пацану на велике нужно заменить втулки и переключатель. Сейчас стоят такие как на фото, втулки с крепежом для дисков на 6 болтов.
Что и где купить, за брендом не гонюсь так чтобы года на 2-3 уверенно хватило.

Так просто, меня восхитило
https://www.youtube.com/watch?v=xQ_IQS3VKjA

У нас таких умельцев много!
В следующий раз приглашу на показательные выступления. У нас на прошлой неделе свернулись в "экспо", ближайшее будет 9-го мая, возле театра драммы.
З.ы. Все тетки, проходящие мимо, "мамкают", реагируют на трюки - одинаково)))).

Приветствую, дядя Женя :)
Свои домашние лисапеды починяю сам. Но знаю несколько мастерских, советую обратится к ним. Для замены втулки придется переспицевать колесо. Дело это не шибко заумное, но, с непривычки, можно долго провозиться. А замена и настройка переклюка - дело 30 минут с перекуром.
http://service-multi.ru/price-velo/ Сервис MULTI
http://dautov-bros.com/service/bicycle-service/ Dautov Bros
http://veloservis.ur.ru/ Велосервис "БиоМеханика"
Их каждая велосипедная собака знает :) Про цену услуг ничего не скажу, лучше позвонить и спросить.
Про запчасти рискну посоветовать переклюк ТОЧНО такойже или sram x7 или выше, но с аналогичным числом передач. Тогда не придется менять манетку переключения. Если что - между задними переклюками sram и shimano совместимости НЕТ, если обратное не указано отдельно. Текущий переклюк вполне годный, если иногда чистить, имхо.
А втулку опять любую под 6 болтов для дискового тормаза, потому как любая будет лучше той, что стоит сейчас. Ну, в качестве серьезного апгрейда, можно прицениться к втулке с нормальными подшипниками (тут оне обзываются "промышленными"), а не насыпными, как в текушей втулке. Промышленные подши трудно сломать при неправильной затяжке, они лучше защищены от грязи и воды, вытерживают бОльшие нагрузки.

Если доедешь до Челюскинцев или Луначарского, то смогу обеспечить скидкой на зап.части и работу.

велосервис екб ?

Делать планировали не сами, есть некий Александр базируется у ТЮЗа в гаражах.
Рубен, а скидка куда?

Перключатель менять надо потому что он винтом весь, сынуля так технику бережот.

Саня Рем-вел ))))) он делает хорошо и не дорого !

Парни, а где сейчас лучше велик взять? В триале со скидкой? Товарищу надо.

Триал по-моему самая конская контора...

Димыч, нормальная контора, но не для всех))).

Смотря какой вел, могу подсказать грамотных ребят в центре.

в биомеханике - собрать какой надо?

правда, там знакомых уже не осталось...

Был в Биомеханике лет 10 назад. Когда на велике гонял.
 Клеин Василий - хороший человек.
Грамотный и не барыга.