Уральский региональный стрелковый клуб

Камрады, мой аккум благополучно умирает, посоветуйте, пожалуйста, что лучше взять на замену, где взять, может скидками поделитесь. :)
У меня переделан аккум, штатный в джазике совсем маленький. Сейчас стоит обратная полярность, евро клеммы, размер 240х200х120.

Юра, у меня Mutlu отслужил верой и правдой восемь с половиной недельлет.
Вот первые попавшиеся ссыли.
Размер подберёшь.
1 (https://orion96.ru/catalog/akkumulyatory/?del_url=modification%3D2.5+T&amp%3Border=asc&amp%3Broistat=direct7_search_4852144098_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%BB%D1%83+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B2+%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5&amp%3Broistat_pos=premium_3&amp%3Broistat_referrer=none&amp%3Bsort=PRICE&amp%3Butm_content=4852144098&amp%3Byagla=22679861&amp%3Butm_source=yandex_clk-adv_none&amp%3Butm_medium=cpc_search&amp%3Butm_campaign=30459017&amp%3Butm_network=search&amp%3Butm_placement=none&amp%3Butm_term=%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%BB%D1%83+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B2+%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5&amp%3Butm_phrase=11176279846&amp%3Butm_gbid=2966468545&amp%3B_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMDQ1OTAxNzs0ODUyMTQ0MDk4O3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&amp%3Byclid=7366692079459901550&order=asc&roistat=direct7_search_4852144098_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%BB%D1%83+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B2+%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5&roistat_pos=premium_3&roistat_referrer=none&sort=PRICE&utm_content=4852144098&yagla=22679861&utm_source=yandex_clk-adv_none&utm_medium=cpc_search&utm_campaign=30459017&utm_network=search&utm_placement=none&utm_term=%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%BB%D1%83+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B2+%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5&utm_phrase=11176279846&utm_gbid=2966468545&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMDQ1OTAxNzs0ODUyMTQ0MDk4O3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=7366692079459901550&set_filter=y&OPTIMUS_SMART_FILTER_47_3154309172=Y&OPTIMUS_SMART_FILTER_86_3481296891=Y&OPTIMUS_SMART_FILTER_88_399620799=Y&OPTIMUS_SMART_FILTER_93_1822598020=Y&OPTIMUS_SMART_FILTER_93_3640476614=Y)
2 (http://akb-96.ru/brand/mutlu)

недавно заморачивался этим вопросом.
Не плохие аккумы Мутлу и Топла - из бюджетного
бош и варта сейчас одно и то же - немного дороже, и, судя по всему смысла их ставить нету.
ТИТАН - ГОВНО.

Парни, спасибо!
Посмотрел мутлы и топлы - размеров нужных нет. Они все 175х240 в ширину, мне надо 127х240.

Не для авто брали Tyumen battery, по замерам очень достойно вышло, но скидка была только за опт, они и так недорогие.

Основная проблема - как морозы переживают. :) У меня бывает фары оставляю и привет. :)  Говорят для кальцевых это не так страшно. :)

если кратковременно, то есть не так страшно, коли утром на зарядку сразу поставил. а так... в городском цикле любой акб умрает быстро, что варта что тюмень.

Ну я прошлую зиму при определенных минусах его сдергивал, но тут он ушатался совсем. :)

Дык, может, он просто разрядился?
В городском цикле аккум плохо подзаряжается.
Накорми его через зарядное устройство с индикаторами тока энд напряги.
Будь готов к суткам подзарядки.

Не, он уже умирает. Я его частенько подзаряжаю, берет в себя все меньше. :)

тюменские бери

они норм? :)

Юра, не знаю как это устройство называется, но стоит недорого (я на машину жёны, лет восемь назад ставил) если ключи вытащил и двери открыл, при включенных фарах, то начинает пиликать.

У меня сигналка такая, что пока дверью не хлопнешь - двигатель работает. :) Если ври включенных фарах двигатель молчит - тоже пищит, но толку-то. :)

Буду сегодня аккумы смотреть, где их норм выбор? В аакумуляторном мире брал пару раз, больше на ум ничего не приходит. :)

Юр, глянь в экспресс шине, как не парадоксально, но я свой пару недель назад, дешевле всего нашел там.

Костя, спасибо!  :)

Не забудь дату выпуска проверить, надо брать свежий !:)

Ссылку в личку скинул. Брал у них 2 аккума именно фирмы Banner. Толи немчура то ли австряки до сих пор производят у себя, в китай не отдают.

Я немного поумничаю.

Сильно долго давить на кнопки лень.
Потому изложу мысли кратенько.

Сразу отвлечемся: В этом году купил зарядное устройство
Вымпел - 57 именно, что им удобно заряжать СaCa аккумы.
С другими все отлично тоже. В условиях сервиса просто отличный и недорогой аппарат. Не боится старта. Старые зарядники бывало мерли если забываешь отрубить при старте машины.
Я покупал тут:
https://technopoint.ru/product/0d74750762923330/zaradno-predpuskovoe-ustrojstvo-vympel-57-sale/

Са Са аккумуляторы:
Если не считаем последний рупь, есть где (гараж) хотя бы раз в месяц дозарядить аккум, у вас исправный ген то стоит брать ca ca аккум. Не боится вибраций, не склонен к кипению (мало головной боли с доливкой воды), низкий ток саморазряда. Класс короче.
     Главный недостаток этого типа аккумов пипец как боится переразряда. 1 разряд ниже 12 вольт (послушали музыку, не выключили фары и ахтунк 20% емкости нет, 5-6 разрядов  и бодренько тащим батарею на помойку).
При езде п городу и особенно зимой и на полностью исправной машине можно прибить. Но все же лучше использовать на новых авто. Особенно если машинка оснащена системй не дающей высадить аккум (старые иномарки тоже бывали оснащены пыжи, ситроены, бмв)

С бабосами напряг, шалит электрика на машине? Ваш выбор малосурьмянистый АКБ. Они самые распространённые. Наше авто, старенькая иномарка. Вот потребители этих типов аккумов. Своё название они получили оттого, что сурьмы в составе их пластин содержится менее 6 процентов. Эти аккумуляторы устойчивы к глубокому разряду и без проблем восстанавливают ёмкость. В этих аккумуляторных батареях достаточно высокий расход воды. Поэтому нужно регулярно контролировать уровень электролита в таких АКБ и доливать дистиллированную воду по мере необходимости. Короче говоря надо иногда проявить к батарейке интерес.

И универсальное решение: (мой выбор)
Гибридные автомобильные аккумуляторы - компромисс между малосурьмянистыми и кальциевыми АКБ. Такие батареи ещё обозначают Ca+. Решётки положительных электродов в них делают с добавлением сурьмы, а отрицательных – кальция. В результате получается определённый баланс свойств. Гибридные АКБ имеют низкий саморазряд и устойчивы к глубокому разряду. Но при этом расход воды в них больше, чем у моделей Ca/Ca. Эти модели в основном выполняются обслуживаемыми с возможностью заливки воды.


EFB и AGM аккумуляторы это для извращенцев ездящих на машинах со старт стопом и мотоциклистов :) Дорого и хорошо, но для обычной трудяги машинки полный перебор

Зы: Понятно, что по профилю работы могу закупить аккумы по опту. И у Валеры ванкора есть координаты кого то из наших кто торгует аккумами оптом рядом с шаршашским рынком.

И еще, в зависимости от машинки аккум надо брать.

Например многие иномарки при разряде (после пуска, холодное время года) напряжение в бортсети могут автоматом поднять до 14.8-15в. Потом, когда они компенсируют, как они думают, разряд батарейки они начинают гнать в сеть 13.5в.
 Яркий пример - роверы, ниссаны, рено, ситроены, пыжи и пр. Вот такой машине Гибрид самое то при городской эксплуатации, а по трассе CaCa. На этой же машине Обычный (малосурьмянистый АКБ) будет кипеть. Мало того, что его доливать придется часто, так и пары кислоты могут повредит ЛКП и пластины поведет. При самом неудачном стечении обстоятельств аккум может коротнуть и бахнуть.  А вот нашему старому аппарату или фошисту (я не п Т34 и всякие PZ1, PZ2 и пр, а 2109, 2110, клина, и фошисты/чехи до 2008 года) и обычного малосурьмянистого акб будет до полной усрадости. А если вы его (акб) будете хоть раз в месяц дозаряжать и своевременно доливать водичкой, то и 7-10 лет ему не срок. На пассате b5+ у меня батарея проработала 7 лет. Я к чему это про наши и старые фошисты, а поставите в них CaCa и в течении года он ласты склеит.

Так что не надо искать ОФИГЕННЫЙ аккумулятор, посмотрите на свою (как работает гена) машинку, цикл эксплуатации авто, условия хранения и исходя из всех этих условий берите ПОДХОДЯЩИЙ вам аккум.
  

PS Я аккумами не торгую, не подумайте чего.

Обрати внимание, что Са аккумов два вида. СаСа - ему придет п----ц, а Са+ не шибко пострадает.

Паша, спасибо за разбор - супер! :)
У меня джазик, старенький, но прикольный (сколько он всего перевез для клуба - не сосчиатать  :)) напряжение плавает бортовое, хранение исключительно улица, зимой 90% - это город. Плюсом бывает высаживаю аккум в ноль, когда в запаре фары не выключаю.  Наверное на са+ стоит остановиться. Воду как часто в него доливать надо?
Я к аккумам отношусь как к расходнику. :) Раз в 3-4 года просто меняешь и все.
Заряжать время от времени вообще не проблема, прошлой зимой снимал в морозы аккум, занимает 2-3 минуты, специальными ключами. :) Зарядник какой-то  автомат, не помню какой. :)

Павел, а про не обслуживаемые? В них не надо подливать? В тот, что мы вкорячили с тобой недавно? У меня в Тойоте Рав 4 стоял маленький по размерам, как у мото. Поставили большой с п. током 700А. Убрали пластиковый лоточек, который фиксировал маленький ак. Большой встал, как родной. Пришлось чуть наростить верхнюю, фиксирующую перемычку, в которую вставляются две шпильки с крючками.
Я начитался рекламы, купил АКОМ (российский) Reactor.  Он- CA-CA, но:
При эксплуатации аккумулятор автомобильный «Реактор» отличается способностью самовыключения при зарядке. Это означает, что батарея при 95% заполнения емкости входит в режим плавной (медленной) зарядки. Это позволяет избежать превышения уровня заряда и продлить срок эксплуатации АКБ.
И это правда. По совету Павла, подзаряжал его через пару месяцев катания.
Обратил внимание, что газовыделения нет бурного. Заметил, что он как то по другому взаимодействует с зарядкой. Зарядка тоже хорошая. Хелла.
Надеюсь поживет. Буду следить. Встал не дешево, что то около 5 000р. Хотя с такими пусковыми токами и емкостью, импорт дороже был.

СаСа в твоем случае однозначно противопоказан.

     Далее, единственным нормальным способом обеспечить долголетие аккумулятора это его периодическая зарядка (пофиг зима или лето).
     Зарядное нужно которое к концу цикла имеет на клеммах 16.
     При твоем раскладе, я бы вообще брал обычный аккум.
     Он дешевле. Выдерживает больше циклов заряда-разряда. Не боится глубоких разрядов, точнее они не так смертельны.
     Вода доливается очень просто. Тщательно очищаем аккум рядом с заливными пробками.Выкручиваем пробки. Если электролит не накрывает полностью пластины доливаем воды чтобы только накрыло пластины и ставим батарейку заряжаться. В процесее зарядки уровень увеличиться и потому доливать до уровня можно только в конце зарядки. Не ранее, как за час два до конца зарядки.

Уровень видно или по рискам на корпусе, если корпус полупрозрачный. Или по специальной пробке с индикатором или просто ориентируйтесь на 15мм выше уровня пластин.

Вода для долива - исключительно дистилированная
Перед доливом тщательно почистите поверхность аккума вокруг пробок. Попадание грязи внутрь аккума приведет к его порче.

Это особенность СаСа аккумов. Они плохо кипят. Заряжать лучше раз в месяц, а то и два. В машине ты его не перезарядишь, ну не даст твой рафчик такой напруги.


У необслуживаемых аккумов всегда завышенный уровень электролита. Са Са плохо кипят. Все что тебе требуется, своевременно его дозаряжать и радоваться жизни. Пока он не сдохнет. Такого аккума обычно хватает на 3-7 лет. В зависимости от пользователя, как правило 3.
    Но я СаСа не взял бы. Пропустил переразряд, особенно зимой и опа, опять попа.
    Про Большой пусковой ток. В минус 30 от начальной емкости аккумулятора остается максимум 10%. И он успешно, если заряжен, заводит авто. А вот разряженный аккум легко замерзает из-за падения плотности электролита. И легко может оказаться, что заряженный 45ач аккум крутнет мотор, а разряженный 60ач нифига сделать не может.
     Попросту говоря, в обычной батарейке АА, хватит энергии чтобы крутнуть стартер. Если бы она могла её отдать. Почитайте про конденсаторные сборки, была такая идея у производителей. Хорошая такая перспективная идея...., токи отдачи зверские. И в качестве аккума небольшая тяговая батарея. Вот мечта автолюбителя. Неубиваемый комплект был бы.
     Вот потому и говорю, что надо аккумы дозаряжать, это залог их долголетия.
     Чесслово, мне и обычные аккумы нравятся. Они дешевле и неприхотливее, а я жадина. А если посмотреть на все правила эксплуатации СаСа аккумов, то это еще тот гимор. Те СаСа я лично воспринимаю, только в необслуживаемом исполнении.
     Конечно у СаСа батареек есть плюсы, но не такие чтобы я её купил.

Это я когда то делал в молодости. А весь подвох, что не обслуживаемый если? И еще если подзаряжать Са-Са, то не так все печально. Я взял большой емкости, чтобы переразряда не допускать. Музыку я без включенного двигателя не слушаю. За 20 лет использования самых разных акумов ни один не показал себя не убиваемым. А машин было 5, на каждой поменял по паре акумов. В этот раз решил попробовать новый. Я не пытаюсь, Павел твои выкладки оспорить, с ними я согласен. Думаю главная идея, это периодически подзаряжать аккум зарядкой. Хорошей.

Доброго дня!

Могу предложить скидочную карту (на время) в "название магазина скрыто" ;D там брал японский аккум (по форме и марке можно подобрать). В авто установлена система Вэбасто, работает более 5 лет без перерывов и выходных никогда не вытаскивал и не заряжал. Эксплуатация авто -  город, за редким исключением. Проблем с запуском даже при лютых -35 никогда не возникало.

Хотя есть один минус...приходится потом пол двора прикуривать или на лямке возить... :-\

Вы поймите, спорить никто с Вами не будет. Особенно я. Я не аккумуляторщик и не продавец батареек. Как представитель авторемонтников я только рад таким пользователям. На одного кому случайно поставили правильную батарейку и так сложилось, что машина новая, эксплуатация правильная, электрика живая и у него реально будет необслуживаемый аккум. Будет 100-200 человек у которых будут гиморы. А мы (кровопийцы) этому и рады. Тем более мой контингент вторичка.

В реале раз в месяц поставить батарейку на дозарядку не так сложно, чтобы это обсуждать.
С другой стороны купить новый аккум сейчас не проблема.

А как не напороться на восстановленный? Или это надуманная проблема?

Ув. limm, добрый день!

Я и не спорил с Вами. Я лишь предложил человеку скидочную карту, которой пользуюсь сам, магазин специально не рекламирую. Если господин МАТРОСКИН изъявит желание, то готов передать карту во временное пользование.

О правильной эксплуатации никто не спорит, лично я этим пренебрегаю, мне лень... :-\

P.S. от автотемы и продажи комплектующих и запчастей достаточно далёк. Занимаюсь проектированием и строительством объектов энергетики, вот по этим вопросам - Вэлкам (на правах рекламы(с)) ;D

Буду благодарен. Скинешь в личку? :)

есть 2 типа водителей:
1) заморачивается, знает о своей машине все и вся, хочет ее обслуживать и делает это регулярно. Он, безусловно, молодец
2) хочет просто ездить и заниматься автомобилем как можно меньше. Он по своему тоже прав.
Вот второму типу нужен обычный необслуживаемый АКБ, который просто раз в три года надо менять
надо определиться, к которому типу ты относишься, и делать соответствующий выбор

К сожалению из второго типа со временем переходишь в первый. Особенно, когда с деньгами становится напряг. Нынешних аков но первый год еще хватает без обслуживания, а потом уже только если зима теплая.
Вебасто, если все время греет, то конечно будет заводится. Даже если пусковой ток снизился. Но стоит он...

Это про какие АКБ речь?
Варта, Бош, Мутлу, Топла - легко проходят сильно больше одного сезона.
А вот всякие медведи, титаны, кто там еще...вот эти могут через сезон сдохнуть
Но они стоят не в три раза дешевле же...

Моя практика показала, что марка аккума на его живучесть никак не влияет. Нет обслуживания, мертвая электрика на авто, неправильная эксплуатация и он дохнет.

Пример: На нашу машинку продали варту сильвер. Повелся на рекламу это CaCa аккум. Не прошло и года как он сдох.
Сейчас на этой машине успешно трудится медведь.

Вообще перед установкой нового аккума:
1. Я бы проверил как работает электрика. Сколько дает гена под нагрузкой и без. Есть у него регулировка напряжения лето-зима?
2. Ток утечки
3. И обязательно дозарядил бы аккум перед установкой. Особенно это важно для обычных малосурьмянистых аккумов. У них достаточно большой ток саморазряда. Месяц хранения - 10% от емкости.

Не стоит стараться продвигать тему раздолбайства. У дедов на копейках аккумы работали по 10 лет. Копеечные аккумы по нынешним временам. Стартеры были не планетарники, масло минеральное и при всем этом они заводились. У вас есть возможность сейчас приобрести нормальный аккум и с минимумом его обслуживания он проживет лет 5-6.
 
   У меня новый рено дустер. Напряжение зарядки летом 13.5, зимой 14.6. Живу за городом. Как правило езжу в день около 120км. Поездки минимум 30-40км. У меня без всякого обслуживания отлично будет жить СаСа аккум или Cа+. А вот обычный сразу ласты склеит зимой. Но поверьте, если есть возможность и время подзарядить аккум то отчего и нет.

     В вашем случае, стоит предпусковой прогрев, за все время жизни у аккума практически не было жестких нагрузок.  Он не замерзал сам (под капотом все же тепло), он не отдавал большой ток прокручивая мотор с густым маслом будучи сам замерзший. И судя по всему у вас исправный генератор. Любой аккум отлично проживет :) И видмедь и топла.

       Я к чему? А к тому, что какой аккум покупать стоит ориентироваться сначала на условия эксплуатации и какая электрика у вас на машине. Марка уже вторична. Опять же. Стоит обращать внимание на иномарочных аккумах на климатическое исполнение.
      Пример. На европу варта идет как правило с плотностью электролита 1.25, у нас она будет замерзать, особенно если будет разряжена. У нас надо 1.28. Но соответственно, чем плотнее электролит, тем более склонна батарея к сульфатации и меньше живет.
      В последний раз скажу. Не стоит упрощать процесс выбора сведя его к выбору марки и магазина :)

Паша, а как посмотреть напряжение в сети? Напряжометром? :)
И куда его подключать? Или диагностическим компом каким?

Вольтметром постоянного тока или мультиметром с клем АКБ при работающем ДВС.

Варта, Мутлу и Бош были из перечисленных.
Варта пожалуй самый бодрый был из всех. Никаких титанов и тюменей никогда не использовал. Только импорт.  :(
Павел, спасибо! Золотые слова, надо подзаряжать. Всякие марки юзал, все мрут быстро. Не на юге живем.

Повторюсь, Бош и варта аккумы делаются на одном заводе, по факту одно и то же

Макс, спасибо! Померяю завтра мультиметром. :)

И снова приподниму тему.
https://express-shina.ru/product/avtomobiljnyiy-akkumulyator-mutlu-sfb-m3-55a-ch-12vst-en450-yaponskie-obratnaya-238x129x227-5045345 - имеет смысл такой брать? Какой-то SFB - мутлувская фишка. Или лучше что-то попроще?
Разница в цене в в 1000 р, в принципе не сильно принципиально. Например с таким.
https://express-shina.ru/product/avtomobiljnyiy-akkumulyator-solite-65b24l-50a-ch-12vst-en470-yaponskaya-obratnaya-238x125x225-3306687
а вот с таким уже 1600 р :)
https://express-shina.ru/product/avtomobiljnyiy-akkumulyator-globatt-asia-b24-50a-ch-12v-st-en500-yaponskie-obratnaya-238x129x227-4775444
Но последние два - кальцевые. И простых свинцовокислых похоже нет в том форм-факторе, что мне нужен.
Х.з., короче... :)

Юра, уже конец февраля, а ты его так и не поменял? Морозов наверное больше не будет. Может уже до осени со старым аккумом проездишь?  ;)

Ага, конец февраля...
(https://ic.pics.livejournal.com/temu_chin/51587393/81681/81681_original.jpg)

Да я посмотрел на погоды и решил не менять. :) Да и не на что было особо. Но все равно надо будет сделать, рано или поздно.
Паша хорошо объяснил про аккумы. :) Теперь бы с конкретикой разобраться.

Прикинте! У меня замерз аккумулятор утром, а потом ещё и вечером! Были пляски с проводами ;D Буду новый покупать!

Осенью купил Реактор, пусковой ток около 750А. Первую зиму завожусь нормально. Раньше сам думал и все вокруг говорили, что японка, прошивки у них не те и все такое... Ну и заряжаю раз в месяц, как Павел советовал. Хотя приношу заряжать, а зарядка показывает полный заряд.

Я на морозы его снимаю обычно, благо весит немного. В тепле отогреваю, и заряжаю попутно. Но он из заявленных 5,5 АЧ. берет максимум 4. Но надо мониторить погоду

Могу сказать только, что первый из указанных аккумов можно взять на 1100 дешевле. Вот по Мутлу у меня хороший вход. Очень.  8)

Юра, это у тебя из какой области? И что такое означает слово "берёт"?

Паша, интересно :) Норм аккум?
Единственное, мне надо будет поменять клемму минусовую обратно на японскую. Вы невстречали их такие? Или переходник купить.

Reactor 750. Жив до сих пор. Недавно, смотрю, он разрядился(заводил, все норм, но начал ревизию делать, что поменять и увидел индикатор черный). Летом на него не смотрел. Он кипел активно(не было, в прошлый раз, следы пены). Прошлые годы, как Павел говорил, периодически (раз в 3-4 месяца) ставил его на заряд. Хотя индикатор светился, что ак заряжен. В итоге 5 лет работы. За все время не доливал его водой, хотя последние пару лет, чутка были результаты кипения.
Мысленно попрощался с ним, т.к. после нескольких часов зарядки, он не позеленел. Но потом долил водички, погонял сутки на зарядке, с перерывами, чтобы газики вышли. Зазеленел. Поставлю его снова, думаю, поработает еще. Не знаю, как в морозы, прошлые зимы запускал авто с пол тычка. Хотя прикупил новый Reactor 800 (оплатил 750модель, притащили в те же размеры и деньги 800, за 7000р) Новый пока пусть стоит на сохране,  хз как будет с аккумами.  Решил отписать, чтобы не забылось. Может кому интересно? Когда недавно покупал новый Реактор, читал, что у людей он живет 2, край 3 года. Как у меня, по 3 года раньше жили все остальные аккумы, разных фирм. Т.е. люди ставят и забивают на него.
Итог, Павел был прав. За аккумом нужен уход. Если в городе катаете, то подзаряжать, раз в квартал (хотя бы).
Реактор-рекомендую.

И где продают сие чудо?

Я в поиске яндекс-маркета нашел, но проплатить там не смог, но узнал продавца. Это Планета авто. Заказал на сайте, оплату курьеру. Бесплатно привезли. Новый не ставил еще, т.к. старый пока ожил, поберегу.

Спасибо.

Удачи! Не забывай подзаряжать. Емкость большая, может генератор не справляться.